La question de la présence féminine dans les espaces publics n’est pas neuve. Depuis La Cité des Dames de Christine de Pizan, écrit datant de 1405, jusqu’à la polémique créée cet été autour du reportage « Femmes de la rue » en passant par les délicates et résurgentes question du port du voile et de l’éradication de la prostitution de rue, les féministes n’ont cessé de dénoncer les problèmes — ce qu’elles perçoivent comme tel — liés à la présence ou l’absence des femmes, ou de certaines femmes, en rue. Les (...) (lire la suite)

« Les villes portent les stigmates des passages du temps, et occasionnellement les promesses d’époques futures. » Marguerite Yourcenar (1903-1987)
En juillet 2012, la Commission européenne publiait une nouvelle communication sur la ville intelligente, elle y promeut un partenariat ayant pour but de rassembler les ressources et de soutenir des projets dans le domaine de l’énergie, des transports et des technologies de l’information et de la communication (TIC) dans les zones urbaines. De son côté, (...) (lire la suite)

Avant d’entamer la lecture du projet de plan d’investissement de la SNCB, il est primordial de rappeler l’importance des montants en jeu et celle, croissante, des enjeux de mobilité. En période de disette budgétaire, il est capital pour le pays et la crédibilité de ses institutions que les priorités retenues par les pouvoirs publics soient pertinentes, qu’elles s’intègrent dans des perspectives cohérentes et porteuses d’avenir et que la concrétisation des projets soit à la hauteur des attentes. En (...) (lire la suite)

Une réflexion sur les conditions de possibilité de la démocratie participative concernant l’urbanisme, la mobilité et l’aménagement du territoire.
En presque cinq années d’existence, l’asbl urbAgora a embrassé plusieurs dossiers de mobilité, d’urbanisme et aménagement du territoire dans l’agglomération liégeoise. Nous avons cherché des informations, nous les avons analysées, critiquées, et avons le plus souvent possible formulé des propositions et les avons relayées dans l’espace public via différent canaux. (...) (lire la suite)

Antécédents
Certain(e)s de nos aînés et quelques passionnés s’en souviennent encore : tramway et ville de Liège ont déjà rimé par le passé. En effet, dès 1880 la ville a commencé à s’équiper de lignes de tram (à vapeur !). En 1890, en pleine période industrielle faste, le succès de ce nouveau mode de transport collectif urbain a entrainé le développement du réseau et l’on procéda alors à l’électrification des lignes.
L’exposition universelle de 1905 accéléra encore ce processus. L’organisation du réseau de (...) (lire la suite)