Un droit à la mobilité
À l’heure de la libre circulation des marchandises et des capitaux inscrite dans les Traités européens, il est piquant de constater que de nombreuses personnes sont elles aujourd’hui bridées dans leur mobilité. Quand, à titre d’exemple, 500.000 personnes environ vivent sous le seuil de pauvreté en Wallonie, le premier frein est financier (pas de voiture et coût trop élevé des transports en commun). Notons que l’offre déficiente des transports en commun (TC) constitue un autre (...) (lire la suite)

Chronique dans A+ #232
Tous les dix ou douze ans a lieu la négociation — dans laquelle les Régions ont leur mot à dire — des plans d’investissements du groupe SNCB. C’est bien sûr un moment clé pour l’organisation de la mobilité. Ce l’est aussi pour celle du territoire, tant il y est vrai que le rail joue un rôle majeur sur ce plan — et va jouer un rôle de plus en plus central avec la saturation des infrastructures routières et la pression sur les prix énergétiques.
Si la Flandre dispose d’évidence (...) (lire la suite)

Chronique dans A+ #231 - août/septembre 2011
Alors que débute la campagne des élections communales, il n’est pas inutile de s’interroger sur l’état du débat démocratique a l’échelon local. Trop nombreux, nous semble-t-il, y sont en effet les responsables a toujours considérer l’élection comme suffisante — rejetant volontiers toute forme de « démocratie participative » (formule consacrée) comme inefficace ou illégitime. À leur yeux, « la » démocratie est un régime politique, une catégorie binaire (to be or (...) (lire la suite)