Les années 1970 à 2000 ont été marquées par un transfert significatif des déplacements de personnes du transport en commun (bus, autocars, trams, métro et train) vers la route (voiture et moto). Cette croissance importante a vu, en Belgique, la part modale de la route grimper de 65 % à plus de 81 %, la part du rail chutant de 12 % à 6 % et celle du transport en commun (bus, autocars, trams et métro) de 22 % à 11 %, soit une baisse assez vertigineuse de près de 50 % (Figure 1).
Un transfert similaire (...) (lire la suite)

Outre qu’elle permet d’éviter l’étalement de l’habitat en zone rurale — lequel crée des problèmes insolubles de mobilité et ronge nos campagnes —, la vie en ville offre une série d’avantages en termes de qualité de vie : commerces de proximité, infrastructures sportives et culturelles, écoles, postes,... En ville tout est à disposition (ou presque) et souvent plus proche. En conséquence, parmi les avantages de la vie en ville, un d’entre eux risque dans les années à venir de prendre de plus en plus de poids (...) (lire la suite)