À Soumagne, le projet de centre commercial « Central Piazza », tiré aux forceps par son promoteur (SA Property & Advice) et le bourgmestre Charles Janssens (PS), prend de plus en plus nettement les airs d’une épreuve critique pour la cohérence de la politique territoriale dans l’agglomération liégeoise, ainsi qu’à l’échelle de la région, dont la politique relative à l’implantation des infrastructures commerciales trouve ici à se confronter à un cas d’école emblématique de l’enjeu que celles-ci (...) (lire la suite)

En 1997, le Parlement Wallon a voté un décret fixant les règles de subventionnement des services d’accueil de jour comme de nuit pour les personnes adultes handicapées mentales. Ces règles permettaient la réalisation d’un accueil de qualité, mais le décret était assorti d’un moratoire : budget oblige, de nouvelles places ne pouvaient plus être subventionnées.
Un besoin évident de nouvelles places se faisant sentir, quelques familles d’irréductibles ont décidé de créer elles mêmes un service. Elles ont (...) (lire la suite)

Le Masterplan de la Vallée sérésienne est le fruit d’une démarche ambitieuse. Il faut constater avec enthousiasme le courage du pouvoir public à prendre en main la reconversion d’une ville qui était jusqu’alors définie par son activité industrielle, et à expérimenter l’urbanisme comme source d’une nouvelle identité culturelle et sociale. Le climat d’incertitude qui règne cependant encore quant à la fin annoncée des outils sidérurgiques explique la nature vague, non contraignante, voire fantasmatique de (...) (lire la suite)

Les promoteurs du projet de la Médiacité entendent relier le nouveau complexe à l’ancien centre commercial du Longdoz. Il en va de la rentabilité de l’ensemble, affirment-ils. Soutenus par la Ville, ils s’offrent les services du designer israëlien Ron Arad. La jonction entre les deux infrastructures prendra la forme d’un long et sinueux serpent...
Lorsqu’en 1996 la Ville de Liège demande au promoteur Wilhelm&Co de revoir sa copie, elle avance deux raisons : l’une concerne l’objet du projet, (...) (lire la suite)

C’est le terme « irruption » qui convient sans doute le mieux pour parler de la construction de la nouvelle gare des Guillemins, à Liège, tant l’arrivée de ce colosse immaculé se fait, sur le plan urbanistique, dans la plus complète improvisation. Tant aussi celle-ci risque de se faire au détriment du quartier et de ses habitants.
C’est dès juillet 1984 qu’un rapport officiel estima qu’une ligne de chemin de fer à grande vitesse entre Paris et Cologne via Bruxelles serait financièrement viable. Pour (...) (lire la suite)